La scala HO BL2 ha fissato un nuovo standard quando è stata introdotta da Life-Like: una scelta interessante nei prototipi per tracciare nuovi percorsi. © 2012 Ryan C Kunkle, concesso in licenza
Una locomotiva di transizione tra la serie EMD F e "Geeps", la BL2 è meglio ricordata per il suo stile distintivo rispetto ai numeri di vendite record.
Storia del prototipo
Costruttore: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
Tipo AAR: BB
Date costruite: 1948-1949
Numero costruito: 58
Potenza: 1.500
Motore: 16-567B
Mentre EMD stava riscuotendo un grande successo e il dominio del mercato con le sue unità F "a vagone coperto", le unità a corpo largo o "a cabina" presentavano dei limiti quando si trattava di lavorare in cantiere e di cambiare. La visibilità dalla cabina era molto limitata, specialmente nella parte posteriore. Inoltre, le locomotive mancavano di un posto comodo e sicuro in cui i frenatori potessero salire / scendere o percorrere brevi distanze durante queste frequenti mosse.
Con la concorrenza di altri costruttori, in particolare la locomotiva e i successori RS-1 di ALCo, EMD aveva bisogno di una locomotiva per ricoprire il ruolo di commutatore di strade.
Il loro primo tentativo in questo è stato il BL1. Il BL stava per "Branch Line" che indica i compiti più leggeri e più diversi per i quali è stato costruito. Le locomotive presentavano meccaniche basate sulla famosissima locomotiva F3 e potevano essere dotate di un generatore di vapore per il servizio passeggeri. Quelli con questa funzione potrebbero essere identificati da una pila di scarico aggiuntiva tra i parabrezza per il generatore alloggiato nel cofano corto.
La più grande differenza tra F3 e BL1 era la carrozzeria. Sebbene BL1 presentasse ancora un corpo a tutta larghezza, i lati presentavano una parte superiore affusolata e incastonata, un cappuccio corto più arrotondato e piattaforme su ciascuna estremità. Ciò ha migliorato la visibilità e l'accesso per gli equipaggi, ma la maggior parte ha concordato che ha fatto poco per l'estetica della locomotiva. Ha inoltre reso più difficile la manutenzione.
EMD ha apportato una piccola modifica, sostituendo l'acceleratore pneumatico con un modello elettrico più convenzionale tra BL1 e BL2: non vi sono state differenze di avvistamento esterno. Sono state vendute in totale solo 58 delle stranezze.
Sebbene il progetto BL2 stesso sia stato un fallimento, è stato un passo importante nei progetti EMD. L'ampia richiesta di una locomotiva per commutatori stradali è stata chiaramente dimostrata dalle vendite di costruttori concorrenti, quindi EMD è tornata al tavolo da disegno.
La locomotiva successiva a scendere dalla linea era un motore "per tutti gli usi" che un progettista ha detto che "era così brutta che nessuna ferrovia che si rispettasse mai l'avrebbe lasciata vicino a una linea principale". Quella locomotiva era la GP7. E quella previsione, almeno per EMD, è stata felicemente e completamente smentita.
Sebbene acquistato solo in piccoli numeri da una mano piena di ferrovie, molte delle quali linee più piccole, il BL2 ha sempre avuto un fedele fan seguito. Dei 58 costruiti, almeno 7 rimangono oggi. Molti di questi sono treni operativi ed energetici per escursioni in tutto il paese.
Sebbene la carrozzeria non renda la manutenzione facile come un GP, protegge la stessa meccanica affidabile. E mentre lo stile potrebbe non essere universalmente attraente come un'unità F "dal naso a bulldog", il fascino distintivo è certamente attraente su una linea turistica.
Ferrovie operative originali
- include tutte le variazioni di produzione
- Bangor e Aroostook - 8Boston e Maine - 4Chesapeake e Ohio - 14 (tutti ordinati per la consociata Pere Marquette che fu unita alla C&O per consegna) Chicago e Eastern Illinois - 2 (C&EI acquistò anche il singolo dimostratore BL1.) Chicago, Indianapolis e Louisville (Monon) - 9Chicago, Rock Island e Pacific - 5Florida East Coast - 6Missouri Pacific - 8Western Maryland - 2
Modelli
Il BL2 è stato riprodotto in forma di modello più volte negli ultimi cinquant'anni in molte scale. Molti dei primi modelli erano piuttosto simili ai giocattoli per gli standard odierni, ma il BL-2 è stato anche scelto da Life-Like come motore principale nella loro linea di locomotive "Proto 2000" che ha alzato il livello per la plastica pronta all'uso Modelli. Mentre quella linea è stata acquisita da Walthers e molti altri modelli sono stati ripubblicati, a partire dal 2016, BL2 è fuori produzione da circa due decenni.
I modelli sono spesso reperibili negli incontri di scambio e nelle aste online, tuttavia, comprese le versioni precedenti e i modelli di altri produttori in altre scale.
L'elenco dei modelli di seguito include tutti i modelli noti del BL2 realizzati fino a questo momento.
Scala N: realistico
Scala HO: AHM (fuori produzione, modello simile a un giocattolo) Life-Like Proto 2000 (fuori produzione)
Scala S: BTS (solo shell)
O Gauge: MTH (Premier), Williams (ora Bachmann)
