The Spruce / Ryan C Kunkle
L'E6 è stata la settima offerta della serie E di diesel-elettrico per passeggeri EMD e l'ultimo e il più riuscito dei modelli a "inclinazione del naso".
Storia del prototipo
- Costruttore: General Motors, Electro-Motive Division (EMD) Tipo AAR: A1A-A1A Date costruite: dal 1939 al 1942 Numero costruito: 91 A, 26B Potenza: 2.000 Motore: 12-567 Lunghezza: 72 ft
Dopo sei modelli precedenti, tutti tranne uno su misura per ferrovie specifiche, EMD ha trovato un successo con la sua seconda unità elettronica di produzione. Come i modelli precedenti, l'E6 è stato progettato per il servizio passeggeri, costruito attorno a una coppia di motori diesel (in questo caso il modello 567 a 12 cilindri) e ha cavalcato su una coppia di camion A-1-A. Cioè, i camion a sei ruote avevano due assi motorizzati attorno a un folle non alimentato per la distribuzione del peso.
Analogamente alle unità precedenti, la razionalizzazione delle locomotive presentava un naso inclinato molto pronunciato. Sarebbe l'ultima classe costruita con questa caratteristica poiché la produzione successiva si spostava sul naso del "bulldog" che avrebbe reso famose le restanti classi di unità E ed F.
L'E6 è stata la prima unità E a trovare il successo in gran numero su più ferrovie. Sono state prodotte 91 locomotive "A unit" per una dozzina di ferrovie. Sono state inoltre costruite altre 26 locomotive E6-B. Queste "unità booster" erano meccanicamente simili alle unità A, ma mancavano di una cabina di controllo e, naturalmente, il naso inclinato. Una terza variante erano le unità AA costruite per il Missouri Pacific che ospitava un compartimento bagagli dove si trovava il secondo motore principale.
L'E6 ha trainato alcuni dei più grandi treni passeggeri aerodinamici d'America. Dalla città congiunta di Los Angeles e City of San Francisco al Crescent, il Champion, il Rocket e il Capitol Limited, gli E6 sono stati trovati sul punto dei migliori treni della ferrovia e spesso anche la pubblicità.
Le restrizioni in tempo di guerra hanno messo da parte la produzione di E6 nel 1942, ma la sua corsa di tre anni aveva già lasciato il segno. Dall'E6, EMD passerà alla produzione della locomotiva passeggeri di maggior successo di tutti i tempi, l'E7.
Ferrovie operative
- Linea della costa atlantica: 22 A *, 5 B * A 23a unità A, n. 501, è stata ordinata come E3A ma distrutta prima della consegna. EMC ha ricostruito la locomotiva come E6A. Atchison Topeka e Santa Fe: 4 A, 3 B Baltimora e Ohio: 8 A, 7 B Chicago e Northwestern: 4 A Chicago Rock Island e Pacific: 5 A EMD (dimostratore): 1 (verso SAL) Costa orientale della Florida: 3 A, 1 B Illinois centrale: 5 A Kansas City meridionale: 2 A Louisville e Nashville: 16 A Milwaukee Road: 2 A Missouri Pacific: 2 A, 2 B Linea aerea Seaboard: 2 A (+ EMD Demo) Southern: 7 A, 4 B Union Pacific: 6 A UP-CNW di proprietà comune: 1 A, 2 B (utilizzato nella città di Los Angeles) UP-SP-CNW di proprietà comune: 1 A, 2 B (utilizzato nella città di San Francisco)
Modelli
L'E6 è stato riprodotto in molte scale. La più comune delle unità a becco inclinato, è stata la scelta logica per i produttori che cercano di fornire questo famoso volto ai modellisti. Sarebbe anche un logico punto di partenza per un kitbash di alcune delle precedenti unità elettroniche.
Come tutte le unità E, il telaio lungo delle locomotive può comportare alcuni problemi su curve di raggio più strette, specialmente se accoppiate ad autovetture di uguale lunghezza. Nonostante questi limiti, lo stile elegante e le combinazioni di colori colorati li rendono la potenza perfetta per i treni passeggeri aerodinamici. I lashup tipici includevano da due a tre locomotive (spesso nelle combinazioni A e B), ma singole unità sono state osservate anche su treni più piccoli.
L'elenco dei modelli disponibili di seguito include tutti i prodotti che possiamo individuare in questo momento. È possibile che in passato siano stati disponibili modelli aggiuntivi, in particolare le importazioni di ottone. Le locomotive qui elencate sono state anche prodotte in lotti di produzione limitati, pertanto la disponibilità varierà.
- Scala N: Life-Like (Proto-2000), Broadway Limited Imports Scala HO: Life-Like (Proto-2000), Cary (Bowser) in metallo fuso Solo un guscio unità Scala O: Lionel, MTH, Importazioni chiave (ottone - 2 -rail) G gauge (scala 1:29): American Mainline Models (annunciato a partire dal 2011)
