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La bicicletta per definizione è una forma del velocipede, il che significa che ha ruote ed è a propulsione umana. Alcune delle prime vere biciclette prodotte a metà del 1800 furono chiamate velocipedi dai produttori. Scopri quelle bici antiche insieme ad alcuni fantastici modelli vintage apprezzati dai collezionisti di oggi.
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A partire dal "Dandy" o "Hobby Horse"
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Il primo veicolo a propulsione umana con due ruote era soprannominato "dandy" o "cavallo da hobby", e talvolta i due nomi sono combinati in "dandy horse". Erano anche conosciuti come Draisiennes da quando furono concepiti da un inventore tedesco, Karl Drais.
Risalente ai primi del 1800, questi erano diversi rispetto alle biciclette come le conosciamo oggi perché non avevano pedali. Il cavaliere li cavalcava e si lanciava con i piedi.
Realizzati interamente in legno, i cavalli dandy erano a malapena manovrabili e abbastanza difficili da bilanciare. Sono passati di moda abbastanza rapidamente e sono trascorsi decenni prima che la successiva iterazione del veicolo a due ruote fosse presentata ai consumatori.
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Il Velocipede o "Boneshaker"
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Queste bici sono state chiamate velocipede dai produttori, ma i consumatori che le hanno montate hanno inventato il soprannome di "boneshakers". Dato che quel moniker inizia, queste bici erano molto scomode da guidare a causa della mancanza di flessibilità della loro costruzione costituita da un telaio in ferro e pneumatici, due ruote in legno e pedali fissati direttamente sull'asse anteriore. Alcuni avevano freni sulle ruote posteriori, e la maggior parte aveva campane per aiutare la navigazione tra i pedoni e il traffico di cavalli.
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Penny-Farthings o High Wheel Bikes
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Questo tipo è ciò che molte persone associano alle biciclette antiche e il primo ad essere indicato come una bicicletta. Con una grande ruota anteriore (progettata per spingere la bicicletta più velocemente rispetto ai "boneshaker" leggermente più vecchi mostrati sopra) e una ruota posteriore molto piccola, queste hanno un aspetto decisamente diverso rispetto alle bici moderne.
I nomi più associati a questo romanzo sono penny-farthing (che fa riferimento a due tipi di monete britanniche con enormi differenze nelle loro dimensioni) e ruote alte, ma a volte saranno chiamate ruote alte o ordinarie. Alcuni li chiameranno "boneshaker", anche se non è del tutto esatto. Avevano pneumatici in gomma piena e raggi lunghi che rendevano la guida più fluida.
La maggiore velocità di queste bici andava bene e bene, tranne quando era il momento di fermarsi. Molti ciclisti sono stati lanciati dalle biciclette mentre si fermavano bruscamente durante un incidente, anche con qualcosa di semplice come una pietra o una carreggiata sul loro cammino.
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La bici di sicurezza
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La bici di sicurezza doveva essere più user-friendly rispetto al penny-farthing. Questo stile di bicicletta è tornato ad avere due ruote della stessa dimensione, il che ha reso più facile il montaggio e la navigazione. Ulteriori miglioramenti includevano l'aggiunta di una trasmissione a catena della ruota posteriore per facilitare una locomozione più rapida senza avere una grande ruota anteriore. Gli pneumatici in gomma dura furono infine sostituiti con pneumatici, che conferivano un comfort ancora maggiore alla guida di queste bici.
Con una maggiore sicurezza e una guida più confortevole, sempre più persone hanno iniziato a pedalare alla fine del 1800. Tuttavia, le prime bici di sicurezza erano costose, quindi di solito appartenevano alla classe superiore. Con il progredire della rivoluzione industriale, il costo di proprietà diminuì, quindi sempre più uomini della classe operaia li usavano come mezzi di trasporto. Anche le donne sono diventate più interessate ad andare in bici a due ruote durante questo periodo.
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Bici per pneumatici Fat Schwinn
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Negli anni '30, il noto produttore di biciclette Schwinn introdusse una grossa bici per pneumatici chiamata Excelsior. È stato originariamente progettato per ciclisti ambiziosi come ragazzi adolescenti. È interessante notare che il telaio Excelsior è servito da modello per le prime mountain bike realizzate decenni dopo.
Questa azienda ha anche realizzato i fantastici modelli Aerocycle, Jaguar e Phantom che i collezionisti adorano trovare in condizioni eccellenti con la vernice originale. Anche in cattive condizioni, vendono per centinaia oggi. Le parti originali dai pedali al manubrio valgono anche un buon prezzo per chi fa un restauro in bicicletta.
Come il Centennial Phantom mostrato qui, alcuni modelli Schwinn vintage sono stati riprodotti e ora sono da collezione a sé stanti. Questi vendono nella stessa fascia di prezzo dei modelli vintage quando sono in ottime condizioni.
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Moto degli anni '60 e '70
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L'interesse per le biciclette è cresciuto negli anni '60 e molti nuovi modelli sono diventati popolari. Le tre velocità inglesi erano richieste all'inizio del decennio, quindi i corridori del deragliatore a 10 velocità con manubrio curvo verso il basso hanno attirato l'attenzione del consumatore in seguito. Il deragliatore è stato inventato molti decenni prima, in realtà, ma era più comune in Europa rispetto agli Stati Uniti fino alla fine degli anni '60.
Mentre ce n'erano sicuramente altri, Schwinn rimase un produttore dominante di biciclette in America durante questa era. La loro produzione comprende gli stili Traveller e Paramount a tre velocità e l'onnipresente Varsity a 10 velocità. Inoltre erano richiesti i modelli di sedili a banana con manubrio alto come Stingray e Grey Ghost. Molte di queste bici vendono oggi oltre $ 1.000 quando sono in ottime condizioni.
