Non è necessario essere un ingegnere elettrico per costruire una ferrovia modello. Tuttavia, una comprensione di base dell'elettricità e di come funziona renderà molto più facile la comprensione, soprattutto quando le cose non vanno come previsto.
Questi sono alcuni termini di base che probabilmente incontrerai mentre costruisci una ferrovia modello. Tutte queste proprietà si "adattano" anche alle applicazioni del mondo reale.
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Voltaggio (Volt)
Esistono tre unità di base per misurare elettricità, volt, ampere e watt. La tensione è una misura della forza dell'elettricità. Un'analogia spesso usata confronta l'elettricità con una tubatura dell'acqua. In questa analogia, la tensione viene spesso utilizzata per descrivere il diametro del tubo.
In termini più tecnici, la tensione è la differenza potenziale tra due conduttori del circuito.
Nella maggior parte dei casi, come designatore viene utilizzata la tensione nominale, ad esempio i circuiti a 120 volt nel cablaggio domestico. La tensione effettiva può variare leggermente rispetto a questo numero, ma normalmente non è sufficientemente significativa da causare problemi con gli apparecchi in uso.
La tensione è misurata in Volt (V).
La maggior parte dei treni modello opera tra 10 e 18 Volt. La tensione variabile viene utilizzata per controllare i treni convenzionalmente con un trasformatore. I sistemi di controllo dei comandi utilizzano una tensione costante sui binari e controllano la velocità del treno in modo diverso. Anche le luci e gli altri accessori funzionano normalmente a tensione fissa o costante.
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Amperaggio (Ampere)
L'amperaggio, misurato in Ampere (A) è la "Quantità" di potenza in una carica elettrica. Nell'analogia del tubo dell'acqua, Amp è il volume di acqua che scorre attraverso il tubo.
L'amperaggio è importante per quanti treni e accessori è possibile eseguire. Più amplificatori emettono il tuo alimentatore, più puoi farcela.
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Wattaggio (Watt)
Ryan C Kunkle
La potenza è una misura totale del lavoro che l'elettricità può eseguire. I watt sono uguali ai volt moltiplicati per gli amplificatori.
In genere, vedrai i trasformatori del treno modello misurati in Watt. Un trasformatore da 180 Watt in genere produce 10 Amp a 18 Volt. Poiché i requisiti di tensione dei treni modello di scala simile sono generalmente gli stessi, la differenza più grande tra trasformatori piccoli e grandi è la quantità di amperaggio che producono.
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Resistenza (Ohm)
Ryan C Kunkle
La resistenza elettrica, misurata in Ohm, è proprio come sembra: una resistenza o un inibitore del flusso di elettricità. La legge di Ohm descrive la relazione di resistenza a tensione e amperaggio come tensione uguale al prodotto di Amperage times Resistance.
La resistenza è una parte importante dei circuiti ferroviari modello. Il componente elettrico più evidente associato alla resistenza è il resistore, ma anche i diodi e altri dispositivi hanno resistenza.
Sui treni prototipo, la resistenza è ciò che fa funzionare i freni dinamici.
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Corrente alternata (AC)
Ryan C Kunkle
In corrente alternata, la polarità dell'elettricità sta cambiando rapidamente da positivo a negativo. La velocità di tale interruttore viene misurata in Hertz. Poiché i sistemi elettrici domestici nell'Europa occidentale e nel Nord America utilizzano entrambi CA ma a 50 vs 60 Hertz, ci sono spesso problemi di compatibilità tra i trasformatori.
Quando si utilizza CA, un lato del circuito è "caldo" e l'altro "Terra". 3 treni Rail O Gauge e alcuni treni HO e altri funzionano con corrente alternata. Molti accessori funzionano anche con AC.
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Corrente continua (DC)
Ryan C Kunkle
Con la corrente continua, la potenza scorre in una sola direzione, da una polarità positiva a una negativa. Le batterie sono DC. La maggior parte dei treni in scala HO e N sono anche DC, dove una rotaia è positiva e l'altra negativa.
Con il controllo DC convenzionale, l'inversione della polarità nelle rotaie è ciò che inverte la direzione del treno. Questo è anche il motivo per cui l'inversione di tracce come loop, wyes e giradischi può creare un corto circuito se non sono adeguatamente isolati.
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Serie vs. cablaggio parallelo
Ryan C Kunkle
Il cablaggio è in serie vs. in parallelo è più comunemente associato all'illuminazione nei treni modello. In serie, la tensione è condivisa e divisa tra tutti gli elementi. Nel cablaggio parallelo, la tensione totale è uguale alla tensione di ciascun componente.
