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Come si fa tar-and

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Tristan Savatier / Getty Images

Molti proprietari di case che cercano di decidere tra i diversi tipi di vialetti non hanno mai sentito parlare di vialetti di catrame e trucioli prima, anche se molte strade sono state lastricate con questo materiale. E questo è un peccato perché si confrontano favorevolmente con altri tipi di passi carrai in termini di costi, durata, manutenzione e altro ancora. I loro professionisti superano di gran lunga i loro contro, quindi ulteriori sforzi da parte vostra nella ricerca su questo argomento potrebbero ben valere la pena.

Che cos'è un vialetto di catrame e trucioli?

Innanzitutto, abbiamo bisogno di una breve introduzione a ciò che consiste in questo tipo di strada privata. Questo tipo di superficie è anche chiamato "Macadam". Questo nome deriva dal suo creatore, un ingegnere scozzese di nome John Loudon McAdam.

Le strade costruite in questo modo erano originariamente legate all'acqua, prima di evolversi nelle versioni a base di catrame che abbiamo oggi. Il problema con la versione legata all'acqua era che consentiva di sollevare troppa polvere, un problema risolto dall'uso del catrame come agente legante. Questa evoluzione spiega perché potresti anche incontrare il termine "tarmacadam", che conserva l'originale "Macadam" mentre lo aggiorna per riflettere i miglioramenti che derivano dall'aggiunta di tar. Per inciso, il termine è stato abbreviato in "asfalto" e utilizzato per indicare una pista dell'aeroporto, anche se la maggior parte di tali piste sono ora costruite in modo diverso.

Ecco come sono costruiti i passi carrai tar-and-chip:

Il catrame caldo (asfalto liquido) viene applicato su una base di ghiaia. Questo per quanto riguarda la parte "tar". Per quanto riguarda la parte "chip", mentre il catrame è ancora caldo, i trucioli di pietra vengono lanciati sopra, in modo che possano aderire al catrame. Dal momento che il loro aspetto è il principale punto di forza dei vialetti di catrame e trucioli, le persone di solito si assicurano che le pietre siano belle, non solo quelle vecchie. Ad esempio, potresti desiderare pietre di un colore particolare. Dopo che i frammenti di pietra sono stati posati sopra il catrame, un rullo compressore li preme saldamente.

Quali sono i pro ei contro dei passi carrai di Tar-and-Chip?

Ogni materiale del vialetto ha i suoi pro e contro, e questo tipo non è diverso al riguardo. Diamo un'occhiata ad alcuni di essi:

I pro:

  • Estetica: sono attraenti. Costo: sono più economici dell'asfalto e abbastanza resistenti. Cura: richiedono poca manutenzione (sostituiscono occasionalmente le pietre spostate). Sicurezza: la superficie ruvida offre potenzialmente una buona trazione.

I contro:

  • È difficile trovare appaltatori di vialetti per l'installazione. La rimozione della neve è difficile e potrebbe persino danneggiare la superficie.

Oltre al loro splendido aspetto, i vialetti di catrame e trucioli costano anche meno dell'asfalto, né devono essere sigillati come fanno i vialetti di asfalto, riducendo così la manutenzione del cantiere (e, quindi, i costi).

Vialetti di catrame e trucioli offrono una buona trazione poiché lo strato superficiale è composto da singole pietre. Quindi, anziché avere una superficie liscia e potenzialmente liscia come l'asfalto, la superficie dei vialetti di catrame e trucioli è ruvida. Assicurati solo di trovare un appaltatore che viene altamente raccomandato perché, se non correttamente costruito, la stessa caratteristica che dà trazione a queste superfici rende anche più difficili da arare e spalare, a causa di tutte quelle piccole pietre attaccate.

Vialetti di catrame e trucioli possono essere una bella aggiunta al tuo paesaggio. Un ulteriore vantaggio dei vialetti di catrame e trucioli è che le perdite d'olio sono più facilmente nascoste su di essi rispetto all'asfalto o, soprattutto, ai vialetti di cemento. Trovare un appaltatore per installare un vialetto di catrame e trucioli, tuttavia, può essere una sfida, poiché i vialetti di catrame e trucioli non sono così popolari come la pavimentazione di asfalto, i vialetti di cemento e i vialetti di ghiaia.